中国要在探讨制定地区安全行为准则和亚洲安全伙伴计划的同时，促进海上通道安全合作的机制化和效益化。中国要在维护国家主权和领土完整基础上，大力推动亚太地区的共同安全、全面安全、合作安全和可持续安全，把海上安全、海上通道安全机制建设同地区安全制度建设结合起来，管控海上通道安全威胁点，为最终解决热点、难点创造条件。
注释
1"Master Plan on ASEAN Connectivity", Jakarta, ASEAN Secretariat, January 2011.
2《东盟积极推进互联互通》，人民网，http://www.people.com.cn/h/2012/0619/c25408-1333331899.html，2012年06月19日。
3［美］索尔·科恩：《地缘政治学：国际关系的地理学》，上海社会科学院出版社，2011年，第265页。
4［英］戴维斯：《云南：连接印度和扬子江的链环》，李安泰等译，昆明：云南人民出版社，2001年，第8页。
5杨梅：《近代西方人在云南的探查活动及其著述》，云南大学博士论文，第61页。
6李晨阳：《你好，中国东盟互联互通之路》，《世界知识》，2015年第1期，第73页。
7梁志明：《论日本对东南亚的占领及其影响》，《世界历史》，1995年第4期，第28页。
8《中缅油气管道天然气31日进入中国，年输气120亿立方》，2013年07月31日，中新网，http://politics.people.com.cn/n/2013/0731/c70731-22393340.html。
9朱惠悦：《中缅油气管道十年终建成，中国第四条能源进口通道将启用》，转引自中国管道商务网，http://www.chinapipe.net，2015-1-23。
10《重审中缅油气管道》，http://business.sohu.com/20130617/n379018000.shtml。
11"Master Plan on ASEAN Connectivity", Jakarta, ASEAN Secretariat, January 2011, p.13.
12"Bridges Across Oceans Initial Impact Assessment of the Philippines Nautical Highway System and Lessons for Southeast Asia", ADB, 2010.
13土瓦（Dawei）是缅甸南部德林达依省的首府，与泰国西部的北碧府相邻。土瓦也是重要港口，面向印度洋安达曼海，是缅甸从事对外贸易和发展海洋经济的重要港口城市。
14Ranjana Narayan, "India's Acting East Policy to focus on timelines, economic benefits", Tangerine Digital Entertainment Pvt. Ltd., August 25, 2014.
15宋哲、马丹丹：《冷战后印度同湄公河流域国家关系的发展及其影响》，《印度洋经济体研究》，2014年第5期，第92页。
16关于APEC领导人北京会议提出的相关议题，参阅《亚太经合组织互联互通蓝图（2015—2025）》，《人民日报》，2014年11月12日，第 11 版。
17［葡萄牙］托梅·皮里士：《东方诸国记》，转引自卢苇：《南海丝绸之路与东南亚》，《海交史研究》，2008年第2期，第13页。
18、19樊树志：《国史十六讲》，北京：中华书局，2006年，第227页。
20杨金森：《中国海洋战略研究文集》，北京：海洋出版社，2006年，第7～8页。
21《中国古代航海史》，北京：海洋出版社，1989年，转引自杨金森：《中国海洋战略研究文集》，北京：海洋出版社，2006年，第9页。
22《新唐书·地理志》，转引自卢苇：《南海丝绸之路与东南亚》，《海交史研究》，2008年第2期，第6页。
The Connectivity Strategy and China's National Security
—Exploring Connectivity from the Geopolitical Perspective
Cai Penghong
Abstract: The Connectivity is not only to promote the exchange of people of all countries through the infrastructure construction, but also includes institutional connectivity. This concept implies deep geopolitical meaning. Located around the South China Sea, the Southeast Asian countries connect the Pacific and Indian Ocean, with great geo-strategic position. Therefore, Southeast Asia has been a strategic target world powers fought for in the history. At present, the ASEAN countries are building the RORO shipping channel, and India also plans to use the "Mekong River-India Economic Corridor" to defend against China. For China, the sea route security faces strategic challenges. First, the marine geo-environment is complex, and the security of China's maritime waterways is controlled by neighboring countries. Second, the US-dominated maritime order continues to constrain China's actions. Third, China's sea route security is confronted with non-traditional threats.
Keywords: geopolitical, Connectivity, ASEAN, national security, One Belt One Road initiative
蔡鹏鸿，上海国际问题研究院外交政策研究所研究员。研究方向为中国与东南亚、海上安全、东亚和亚太一体化等。主要著作有《争议海域共同开发》、《为构筑海上丝绸之路搭建平台:前景与挑战》（论文）、《亚太安全环境变动与中国的机遇和挑战》（论文）等。
