但是目前看来,几大石油巨头整体合并阻力较大。首都经济贸易大学工商管理学院副院长戚聿东说,如果中石化和中石油合并,中海油和中化合并,则中石化与中石油合并后,很可能将会排在埃克森美孚之前,成为世界五百强的第一位。但是现在已经分别位列世界五百强第三和第四位的中石化、中石油,冒着更加垄断和效率降低的巨大风险,只为进一两个名次,合并的意义何在?
“原本就因垄断而颇遭诟病,倘若中石油和中石化合并,会不会更加垄断?回到之前石油化工工业部的时代。”中石化一位退休官员对经济观察报说。
不过一位老油气专家对记者说,“两桶油”直接合并的可能性非常小,某些板块整合重组的可能性还是有的,比如将在勘探开采等领域的石油服务公司全部剥离出去,让其不再依附在企业其他板块嗜血生存,而是凭技术和服务面向社会,与社会上的其他同类公司一样公平竞争,这样可以激励其不断进行技术创新。
另外,此前有一种说法就是将油气管网全部剥离出来,成立一个国家管网公司,上述油气专家表示,不一定只成立一个,可以成立多个管网公司。以前三桶油各有优势,把勘探开采、炼化销售和海上勘探等产业链人为割裂,那样拆分显然是不完全合理的,如今需要将产业链延伸,或者合并同类项等,也并不能一概而论,而应该因板块属性而异、区别对待。
上述专家分析,对于石油、通信等涉及老百姓日常生活的领域,一旦合并将更加垄断,降低效率和竞争力,而且这些领域遭到的整合阻力也特别大,所以合并的可能性较小。
经营压力倒逼重组
曾于1998年按照“上下游、内外贸、产销一体化”原则脱胎的“三桶油”,彼时曾有区域性拆分的观点,而如今面对去年遭腰斩今年持续低迷的油价和央企改革方向,业内再次掀起“三桶油”合并与拆分的讨论。
单联文说,如今低油价带来的业绩大幅下滑,正蚕食着“三桶油”的信心,这在未来持续一定时间段后,可能会反过来倒逼它们加快重组。
8月27日前后,“三桶油”集体发布了今年中期的业绩,中石油、中石化、中海油净利润依次为254.06亿元、244亿元、147.3亿元,分别同比下降了62.7%、22.3%、56.1%。“除了炼化业务占大头的中石化净利润下降两成多,中石油和中海油都下降六成左右,这种降幅是惊人的,在油价高时,‘三桶油’的现金流都不是很充裕,现在这种情况如继续持续下去,对现金流影响不小。”一位油气领域专家告诉经济观察报。
