突破李约瑟难题，破解钱学森之问
李约瑟难题是由英国著名学者李约瑟提出来的。李约瑟是对中国科技史研究有着杰出贡献的权威专家，他在其编著的15卷《中国科学技术史》中正式提出此问题：“尽管中国古代对人类科技发展做出了很多重要贡献，但为什么科学和工业革命没有在近代的中国发生？”1976年，美国经济学家肯尼思·博尔丁称之为“李约瑟难题”。很多人把李约瑟难题进一步推演，出现“中国近代科学为什么落后”“中国为什么在近代落后了”等问题。所以，对李约瑟难题的争论一直非常热烈。
无可否认，20世纪中后期以来，中国的创新能力正在奋力直追，但重大创新成果与中国专业技术人员第一大国的地位远远不相称，也与中国庞大的研究人才队伍基数不吻合。中国工程院院长周济透露中国国内现在每年培养的工程师的数量，相当于美国、欧洲、日本、印度培养出来的工程师的总数。截至2014年，中国专业技术人才已达5550多万人，占中国人才队伍总数的45.6％，高、中、初级专业技术人才比例达到11∶36∶53，大专以上学历者占到68.6％。特别是最近5年来，中国新增专业技术人才860万人，博士后研究人员近6万人，留学回国人员105.57万人，取得专业技术职业资格人员945.15万人。
为什么这支雄霸全球的人才队伍在数量上遥遥领先于美国和欧盟，却迟迟不能诞生与之相匹配的重大成就？这是中国当代著名科学家钱学森到临终前也没有得到解答的难题，因此被称为“钱学森之问”。
2005年，时任中国国务院总理的温家宝在看望钱学森时，钱学森感慨地说：“这么多年培养的学生，还没有哪一个的学术成就能够跟民国时期培养的大师相比。”“为什么我们的学校总是培养不出杰出的人才？”
中国国家最高科学技术奖自2000年设立以来，共有20位科学家获奖，其中有15位是1951年前大学毕业的。
钱学森本人于1911年生于中国上海，1934年毕业于国立交通大学，同年6月考取清华大学第七届庚款留美学生。1935年9月，钱学森进入美国麻省理工学院航空系学习，1936年9月获麻省理工学院航空工程硕士学位，后转入加州理工学院航空系学习，成为世界著名的大科学家冯·卡门的学生，并很快成为其最重视的学生。他先后获航空工程硕士学位和航空、数学博士学位。1938年7月至1955年8月，钱学森在美国从事空气动力学、固体力学和火箭、导弹等领域的研究，与导师共同完成高速空气动力学问题研究课题并建立“卡门—钱学森”公式，在28岁时就成为世界知名的空气动力学家。1945年，钱学森任加州理工学院副教授。1947年，任麻省理工学院教授。
1949年当中华人民共和国宣告成立的消息传到美国后，钱学森和夫人蒋英便商量着早日赶回祖国，但受到当时美国政府部门和军方的阻挠。1955年，经过周恩来总理与美国在外交谈判上的不断努力——甚至包括释放11名在朝鲜战争中俘获的美军飞行员作为交换，1955年8月4日，钱学森收到了美国移民局允许他回国的通知。1955年9月17日，钱学森回国的愿望终于得以实现。
美国海军次长金布尔认为“钱学森到哪里都顶5个美军师”，事实证明，这一判断远远低估了杰出人才对科技创新的贡献——钱学森后来成为中国两弹一星功勋奖章获得者，被誉为“中国航天之父”“中国导弹之父”“中国自动化控制之父”和“火箭之王”。有人认为，由于钱学森回国效力，中国导弹、原子弹的发射向前推进了至少20年。2009年10月31日，钱学森在北京逝世，享年98岁。
