比起直营，加盟的成本要低，网点丰富，加盟商需每年向总公司缴纳加盟费用，分摊部分费用，然而企业对加盟商的管理难以标准化，因而投诉率较高，也容易出现“跑路”现象。
联合体则较为复杂，是由数家快递公司合作开展业务，运输收取送货由不同公司协作完成，虽然灵活性大，也可能瞬间“分崩离析”。
顺丰是国内采用直营模式的“杰出”代表，2000年顺丰创始人王卫采取了激烈的方式收权，自建网点，加大了顺丰的经营压力，然而这使得顺丰对于资源和人员的日常调配更加便捷、稳定，执行力更强。
如今苏宁、德邦、京东等都采用了直营的方式，“三通一达”也逐渐将重要的转运中心、省会级城市网点从加盟改为直营。
根据中商产业研究院报告，目前“三通一达”的运营模式基本架构分为总部、转运中心、配送网点三层——总部负责体系搭建和规则制定，总部直营的转运中心负责中转和分拣，网点负责“最后一公里”配送。一单快递从收件到派件，经过的收件端加盟商、总部干线、派件端加盟商三步。
此外，顺丰是国内最早开拓航空业务，最早成立航空公司的民营快递企业。
据国家邮政局统计，2016年快递行业拥有全货机81架，占到我国全货机的68%。这些全货机分布在三家快递企业（顺丰速运、邮政速递、圆通速递）。其中，顺丰速运的拥有量在50多架。
杨达卿表示，“顺丰目前的优势有两个，一是其有一张布局完善的直营快递网，能够提供更高效快捷的服务；二则有一个快递、金融、航空、电商等横向联动的生态圈。”
有惯用快递的人士对《国际金融报》记者表示，“上海的快递顺丰一般第二天就能保证到北京，价格也就是二十多元，其他快递公司会便宜些，但不能保证时间。”
邮政会议的35%年增预期
目前的情况来看，中国的快递业可能还有一段高增长阶段。
3月1日，国家发改委发布新一轮大部制改革后第一个综合交通运输发展规划《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，让快递业再次看到持续快速增长的希望。
杨达卿表示，政策红利之下，快递行业还有很大的增长空间，一是来自网购的全面普及及跨境电商；二是来自快递业务链向供应链延伸，从快递服务到快捷供应链服务。
徐勇表示，快递行业仍然有很大的上升空间，但是此后其他快递公司上市的可能性有限，他们将面临激烈的竞争。
据了解，尽管国内快递公司起步晚，但是快递业务连续多年保持50%的高速增长，2014年超越美国成为世界第一快递大国。2015年，快递业务量突破200亿件。2016年全国快递业务量完成313.5亿件，同比增长51.7%，且全国邮政管理工作会议预计2017年快递业务量同比增长35%。
武汉科技大学金融证券研究所所长董登新认为，劳务成本会考验快递行业未来的盈利能力，需要投资人高度关注。
“据说现在很多快递员公司没有为他们买社保，违背了劳动合同法和社会保险法。中国快递业在工资和福利这块肯定要有所改善，对劳动密集型企业，这点非常关键，会影响其利润。”董登新认为，就这一点而言，未来顺丰能否保持高利润增长，是存疑的。
《国际金融报》记者在招聘网站上查询快递员招聘信息时发现，一般快递公司招聘快递员少有“五险一金”的保障，就连顺丰也没有，而较为出名的外卖网如饿了么，美团外卖员则有此待遇。
记者采访几位快递人员，均表示“暂时没有五险一金”，其工资都采取多劳多得，绩效提成的方式，而顺丰的工资较其他快递公司要高一些。（国际金融报记者 傅光云 见习记者 郑馨悦）
