算不算集资？ 会不会出现金融杠杆？
共享单车押金监管引发争议
一用一押 才是真押金？
在这个春天，橙橙黄黄的单车穿行于京城大街小巷，已渐渐成为人们所习惯的风景。
而当共享单车行业以“千万级”的速度迅速扩张时，其崭露头角时的“小问题”——押金，也成为无法忽视的难题。
据估算，目前共享单车企业所拥有的押金，已达到数十亿。然而如此体量的资金，却处于企业自觉监管，无法可依的状态。
规模已达数十亿
单车押金尚无管理规范
打开摩拜单车软件，选择“我的钱包”，在手机屏幕下方点击“押金退款”四个小字。一张“秋风扫落叶”的图片跃然而出，上面写着两个字“别走……”
王冉迟疑了一下，才看到灰白色的退押金按钮。点击后没过5秒，手机上的微信通知响起，299元的退款已经打到微信零钱包里。
“还行，没网上传的那么麻烦。”王冉在手机上又是几下操作，随即把299元的押金再次充回到摩拜单车的软件中，“下次用还得交，来回退也麻烦，就先放着吧。”
注册了摩拜与ofo两家单车的王冉，已骑行过上百次，积攒了数百公里的骑行距离。而注意到押金争议，还是这两个月的事，“看网上说如果企业跑路，钱就拿不回来了，所以我就没注册别家。”
随着共享单车的迅速发展，北京街头涌现出各种颜色的单车，其押金也多少各异。例如最早面世的摩拜单车押金为299元，而ofo单车与小蓝单车（bluegogo）的押金均为99元。
在摩拜单车的用户指南中，专门有一项“押金说明”，其中押金的定义为“用户在注册摩拜账户后为使用单车服务所缴纳的一笔可退还的款项，其目的在于激励用户合法、规范及文明地使用摩拜单车”。
在单车不断被恶意破坏的现实下，这一表述不难被理解。然而随着共享单车的市场迅速扩大，对于押金的监管问题还是被摆上桌面——共享单车坐拥数十亿押金，真能“坚守原则”？
据媒体报道，共享单车龙头企业摩拜单车和ofo单车用户量均已超过千万。如以1000万用户计算，摩拜单车收纳的押金应达到29.9亿，ofo单车则超过9亿。再加上其他单车企业，据推测，共享单车行业押金总量已达数十亿。
而据第三方机构发布的《2016中国共享单车市场研究报告》，预计2017年底市场规模将达5000万用户，这也就意味着，共享单车的押金还将继续扩张。
单车押金急剧加码的另一面，则是管理的缺位。时至今日，共享单车押金是否应该监管、由谁监管、如何监管，均没有官方机构表态。
拷问金融秩序
押金定性成难题
即便以定期存款的收益率计算，数十亿单车押金产生的利润都不容忽视，如企业将这笔资金挪为他用，则可能获得更大的收益。
与之相应的，则是消费者能否顺利收回押金的担忧。资本市场风云变幻，“互联网+”企业昙花一现并不鲜见。因此，单车企业将如何处置押金，成为市场质疑的焦点所在。
“这两天‘易到’的事就说明问题吧，甭管市场有多火，该出事就出事，到时候你想拿回钱就难了。”虽然能够理解单车企业收取押金的初衷，单车使用者孙明表示，作为普通消费者，很难规避押金风险，因此只能选择市场占有率较高的平台。纵使新推出的单车品牌有更多优惠，也不会轻易尝试：“有几款单车用芝麻信用分就能免押金，不过车太少，找不到。”
