样本分布：本次调查的样本年龄分布上，25岁及以下占14.43%，26-35岁占59.37%，36-45岁占21.46%，46-55岁占3.81%，56-65岁占0.79%，66岁及以上占0.14%。月收入分布上，3000元以下占15.98%，3001-5000元占39.19%，5001-8000元占29.75%，8001-10000元占10.86%，10001-12000元占2.98%，12000元以上1.24%。
调查时间：2017年4月20日-5月5日。
调查方式：互联网及微信公众平台发放调查问卷、纸质问卷调查。
调查样本：回收有效问卷11864份。
重要发现：
·公众对共享单车等新经济业态的认同度较高，八成以上受访者认同以共享单车为代表的共享经济模式，83.10%的受访者表示愿意使用共享单车。
·从发展模式和形态上看，以共享单车为代表的共享经济具有广泛参与（57.25%）、行业进入门槛低（55.50%）、高度依赖互联网信息技术（52.17%）、能够整合零散资源（43.70%）、投资回报率高（31.98%）和较高灵活性（23.10%）等特点。
·公众对共享经济发展的关注度和参与意识普遍较高，愿意遵守新经济模式的相关规则，但现实生活中又不乏各种乱象的出现。如受访者认为，人们在使用和停放共享单车方面，主要存在不遵守交通规则（63.98%）、随意乱停乱放（59.90%）、私自占为己用（56.66%）等问题。这种个人态度倾向和行为上的不一致现象，值得进一步展开深层次的探究。
·对于以共享单车为代表的共享经济在发展初期出现的问题，46.65%的受访者认为这是行业发展初期的必经阶段，35.27%的受访者表示必须尽快全面解决，18.08%的受访者认为需要在开展深入调查研究的基础上逐个加以解决。
·新业态呼吁治理模式创新，公众认为强化政府部门监管（65.39%）、提高企业社会责任意识（64.85%）、加强社会和媒体监督（59.95%）、提高公众素质（48.18%）以及建立健全行业规范和法律法规（45.75%）等是推动共享经济健康持续发展的有效措施和途径。
共享单车引领共享经济：欣欣向荣还是野蛮生长
近年来，共享单车行业呈现出“井喷式”发展的态势。作为典型的“互联网+”商业模式，共享单车领域吸引了大量资本的涌入，随着用户数量和单车数量的快速增长，共享单车成为引领共享经济模式的标杆之一。与此同时，共享单车乱象也引发了社会各界对于共享经济模式的思考，备受关注也饱受争议的共享单车走在了风口浪尖，到底是一片欣欣向荣的新兴业态，还是圈钱融资的野蛮生长？
资本规模迅速扩大，但资金监管空缺；单车规模增长如雨后春笋，但单车损耗率和维修成本同步攀升。目前，已经进入国际市场的ofo与摩拜单车均已完成D轮融资。根据艾媒咨询对共享单车市场的预测，2017年中国共享单车市场规模预计将达到102.8亿元，用户规模将达到2.09亿人，并保持超高速增长。作为新兴的经济业态，共享单车行业的迅速发展足以提振人心，但是共享单车市场的盈利模式依旧模糊，单车损耗率和维修成本居高不下，也不禁让人对其未来心生疑虑。此前，也有专家指出，目前各家单车企业的损耗率基本在10%-30%之间，高昂的维修成本和运营成本会成为共享单车后续发展的限制性因素。
共享单车切实改善了市民出行“最后一公里”的难题，但是其使用过程中的不遵守交通规则和乱停乱放也给公众带来诸多不便。只需要缴纳一定押金，就能以0.5元的价格解锁共享单车，无需购买也无需维护，共享单车极大地满足了市民出行需求，也因此收到广大市民的热捧。据统计，仅ofo一家的注册用户数量就已经超过3000万，在此次调查中，有83.10%的受访者表示愿意使用共享单车。但是，部分人使用过后随意停放在人行道、马路边、地铁口等地方的行为，不仅扰乱了公共秩序，也给行人带来诸多不便，甚至使得机动车道的交通拥堵延伸到人行道区域，这些乱象被市民称为“甜蜜的烦恼”。
共享单车的抛砖引玉，启发着更多商业灵感，但是新兴行业的监管空白也给城市治理带来诸多挑战。应该说，以共享单车为代表的共享经济能够快速发展是经济社会发展到一定阶段的必然结果，也是人民生活水平不断提高的客观要求。商业模式的多元化发展必然依托于经济社会整体的健康发展，关注市民出行需求也是城市化发展到较高阶段的内在要求，共享单车治理问题体现着对城市公共空间和道路资源再分配的诉求。依托于互联网和信息技术的商业模式已经开始渗透到公众日常生活的诸多方面，Xbed、Airbnb、分答、自媒体……这些新业态的蓬勃发展推动着城市治理走进新时代，既面临无限机遇也面临诸多挑战。从问卷调查情况来看，84.24%的受访者能够在不同程度上认同共享经济模式，但也有45.28%的受访者认为共享经济未来发展趋势充满不可预期性。
共享经济如何引领新业态新模式
互联网和信息技术推动着共享经济模式的迅速发展，共享模式不仅对消费者个人生活的各个方面产生着直接的影响，更引领着经济社会诸多领域内商业新模式、新业态的探索。此次调查中，公众认为当前的共享经济具有广泛参与（57.25%）、行业进入门槛低（55.50%）、高度依赖互联网信息技术（52.17%）、能够整合零散资源（43.70%）、投资回报率高（31.98%）和较高灵活性（23.10%）等特点。也有专家此前表示，从百姓的“住”和“行”来看，共享经济模式能够在更大范围内调用资源，改变了传统生产模式下的集中供给的模式，利用零散资源满足更多元化的市场需求；从经济新常态和供给侧结构性改革的高度来看，互联网和共享经济为实现供需平衡提供了新的路径和可能，也将形成一种人人参与其中的供给侧改革新模式。
共享经济引领新业态新模式具有诸多优势。在谈及共享经济的优势时，有专家表示，一方面共享经济通过提高现有耐用消费品的利用率提升了消费需求，有利于推动制度改革，释放经济自由发展的活力；另一方面，共享经济背景下，人们可以利用身边闲置的资源赚钱，可以使从业者相对自由地进入或者退出社会生产过程，因个人对社会的依赖而导致的强制劳动和被迫劳动问题也随之缓解；此外，共享经济还增加了普通大众的发言权，增强了劳动者对个人生活的掌控度与自由度，更符合现代经济快速发展的同时提升幸福感这一目的，有利于促进经济和谐发展。
新技术革命是催生新业态新经济的内在动力和技术支持。大数据、云计算、物联网、区块链这些新技术、新概念早已不只是某个行业的专业术语，而正在时刻改变着经济发展方式和百姓生活方式。互联网时代，信息技术为共享经济提供了平台和支持，而共享经济也深入挖掘着互联网的价值，在“大众创业、万众创新”的推动下，互联网使得各个行业之间的渗透联合呈现出无限可能；共享经济理念推动着网络节点价值在经济活动互联互通的过程中不断成长。以共享单车为例，ofo将大数据模式识别算法应用到定位功能中，实现了大数据技术在共享经济行业的应用，也标志着共享单车行业进入了精细化经营的新时代。技术创新能够直接带来硬件革新，通过精准定位降低企业的运营成本，同时，也将利用大数据技术采集用户的骑行轨迹、速度等信息，更好改善用户体验，为企业调整运营策略提供依据。