注：本文中的一二三线城市划分依据来源于《2017中国城市商业魅力排行榜》。
样本分布：此次问卷调查共回收有效问卷5583份。样本年龄覆盖全部人口，18岁以下占4.07%，18-25岁占28.01%，26-35岁占49.63%，36-45岁占14.76%，46-55岁占2.83%，55岁以上占0.70%。样本的受教育程度为：初中及以下占5.07%，高中/职高/技校/中专占20.45%，大专占25.85%，本科占38.06%，硕士研究生占8.79%，博士研究生占1.78%。月收入情况为：2000元以下的占9.05%，2001-5000元的占26.49%，5001-8000元的占34.93%，8001-12000元的占18.56%，12001-15000元的占6.7%，15000元及以上的占4.28%。
调查时间：2017年8月1日-2017年8月25日。
调查方式：通过互联网和微信公众平台渠道发布网络问卷进行调查。
重要发现：
·共享经济的参与度和城市经济社会发展程度相匹配，北上广深和新一线城市的参与度较高，二三线城市则相对较低，经济发展越快的地方共享经济的发展情况越好。
·共享经济市场上，第三方平台提供方居多，而个人提供者较少，尤其是上海，其机构提供远超过个人提供，但深圳的个人提供者为共享经济的发展作出很大贡献。
·北上广深的受访者更加认同“降低交易成本，分摊使用成本”的益处，同时也更认可“对公共品提供的补充”作用。新一线城市、二三线城市及其它地区的受访者则更认可“整合资源”“方便生活”“提供个性化服务”等方面。
·公众一致认为共享经济的发展利大于弊，但具体到特定城市，比重略有不同，在北京和二三线及其他地区选择“利大于弊”的占比均超过90%，而上海、广州、深圳和新一线城市未超过90%。
·当前，在发展共享经济的核心要素中占比最高的是“符合本地的消费需求”，受访者学历越高越关注“可持续的盈利模式”和“资本的不断支持”。
共享经济的概念最早由美国得克萨斯州立大学社会学教授马科斯•费尔逊和伊利诺伊大学社会学教授琼•斯潘思于1978年提出，但共享经济的普及却是在互联网现代技术发展成熟之后。在最近几年共享经济实现了爆发式增长。2016年共享经济的概念首次进入我国政府工作报告中，报告指出：“支持分享经济发展，提高资源利用效率，让更多人参与进来、富裕起来。”自此，鼓励国家发展共享经济的各项政策陆续出台，为共享经济的发展提供了政策红利，共享经济一跃成为了创新创业、投资并购领域最炙手可热的明星，知识付费、网络直播、共享单车等纷纷迎来“发展元年”。据国家信息中心统计，2016年我国共享经济市场交易额约为34520亿元，参与共享经济活动的人数超过6亿人。直至今日，共享经济已经在出行、住宿、私厨、医疗、众包物流、服务众包、教育、知识付费、内容创业、股权众筹十大细分领域全面开花。
共享经济的核心是产权（物权）和使用权的分离，在互联网信息平台的支持下，将闲置资源的使用权多次、重复售卖而实现资源价值的最大化开发利用。这样不仅能够提升单一资源的使用效率，更能够实现个体的福利提升和社会整体的可持续发展，尤其在我国加快培育壮大新兴产业、推进供给侧结构性改革、大力推进大众创业万众创新的背景下，引导共享经济健康有序发展意义重大。共享经济是符合当前消费习惯的创新形式，得到了消费市场和资本市场的一致认可，然而在实际运行过程中却产生了许多问题，不乏虎头蛇尾、哗众取宠、一地鸡毛的现象。那么公众到底如何看待共享经济在当地的发展现状，喜欢何种形式的共享经济发展形式，对共享经济在当地的发展又有何期待，这些都是本次调查着力关注的问题。
当前共享经济在北上广深的发展情况
共享经济形式多样、覆盖领域广
当前，国内各大中小城市存在的共享经济形式主要有共享单车、共享电动自行车、共享汽车、共享雨伞、共享篮球、共享睡眠舱等形式，其中以共享交通工具普及率最高。调查显示，当问及“您所在城市有哪些共享经济形式？”时，位列前三的均为交通工具，其中又以共享单车的比例最高（63.81%）。从北上广深四个城市来看，上海的共享经济整体覆盖率最高且各单项指标也高于其他城市，广州的共享经济整体覆盖率最低且各单项指标也低于其他城市，北京和深圳在具体共享经济的类型上各具优势，北京在共享单车、共享电动自行车、共享汽车、打车软件、短租民宿方面的覆盖率高于深圳，而深圳在共享KTV、共享篮球、共享玩具、共享私厨方面的覆盖率高于北京。这说明上海各类共享经济形式多样且市场覆盖率比较高，北京的共享经济在“住、行”这样的刚需形式上势头更强，深圳的共享经济在休闲娱乐领域表现更优，广州的共享经济类型同深圳情况相似而稍逊于深圳。
共享经济的公众参与度
共享经济的参与度按5分制打分，由高到低依次是北京、上海、广州、深圳、新一线城市、二线城市、三线城市及其他，北上广深及新一线城市的参与度均在3分以上，而二三线城市则相对较低（如图2）。这说明共享经济作为一种创新的经济形式，其群众参与度和城市经济社会发展程度相匹配，经济发展越靠前的地方公众对新经济形式的接纳程度越高，共享经济的参与度也就越高。就不同的共享经济形式来看，参与度最高的是公共交通领域的共享单车（4.11）、打车软件（3.68）和共享电动自行车（3.56），其次是生活必须品—共享雨伞（3.54）和共享充电宝（3.49）。从共享经济的参与度与共享经济的覆盖率对比来看，大多数共享产品形式的覆盖率和参与度都比较一致，只有个别差异很大，如打车软件属于覆盖率低于参与度的产品，而共享睡眠舱则是覆盖率高于参与度的产品，这说明打车软件在共享经济中有着更高的使用效率。
共享经济参与角色以“消费者”为主
共享经济是由交易主体、交易对象和网络平台三方构成的经济模式，其中的交易主体不仅可以是以公司为代表的机构（如共享单车），还可以是消费者本身（如拼车软件、短租民宿），公众在参与共享经济的时候既可以充当消费者，也可以充当提供者。调查显示，58.88%的受访者曾以“消费者”的身份参与到共享经济活动中，其次是“两者都有”的占21.69%，以“提供者”的身份参与共享经济的占15.36%，仅4.07%的受访者表示没有参与过共享经济。这说明共享经济的参与度很高，尤其是以消费者的身份参与的占绝大多数。具体来看，上海的消费者参与度最高（占80.46%），而提供者最少（5.75%），深圳的情况恰好相反，深圳的提供者所占比例在所有城市中最高（占19.20%）。这说明在共享经济市场上，机构提供者居多而个人提供者较少，尤其是上海，机构提供的比例远超过个人提供，而深圳的个人提供者为共享经济的发展贡献相对较多。从人口学变量上看，低龄人群和低收入人群是共享经济的主要消费者，随着年龄和财富的增加，参与共享经济的身份从单一的消费者向消费和提供两方面发展。
共享经济市场竞争充分
随着共享经济概念的热炒，跟风涌入的竞争者不在少数，以共享单车为例，市场投放的品牌数量不下25个，网友调侃“当前共享单车存在的最大问题是颜色不够用了”。不仅在同一共享经济形式中竞争激烈，不同的共享经济形式也百花齐放，甚至有“共享经济是个筐什么都能装”的言论。对公众的调查显示，近四成的受访者表示所在城市“部分共享经济形态一枝独秀，发展良好”（37.44%），其次是“各类共享经济形态繁荣发展，市场竞争激烈”（32.47%），24.02%的受访者表示“少数共享经济形态艰难维持，前景难测”，仅有5.17%的受访者表示“几乎没有共享经济的持续发展”。可见，当前共享经济在各城市发展良好，市场竞争充分。
