携手中国制造“造船出海”
临海而建的“华龙一号”，正在逐步驶向海外。
据媒体报道，2015年，中核集团“华龙一号”项目开始建立以阿根廷、巴基斯坦和阿尔及利亚为中心的海外开发体系，志在非洲、拉美、亚洲核电市场；中广核的“华龙一号”已经在去年作为英国布拉德韦尔B（BRB）核电项目的参考电站。两家“华龙一号”在技术上之前略有差异，但目前已完成融合。
“我们很早就关注和参与欧洲的核电项目，在英国核电项目的国际招标过程中，有英国本地、法国、美国和俄罗斯等国共同参与投标。”在袁昌红看来，这是一个漫长的过程，“想在核电技术方面获得英国方面的完全认可，无法一步到位。”
他回忆起中广核就英国3个核电项目进行谈判的过程。第一个欣克利角C（HPC）项目中广核占有33.5%的股份，法国电力集团占有66.5%的股份，“我们和法国是联合投资建设”。第二个塞兹韦尔C（SZC）项目，中广核占前期项目开发公司20%的股份，法国电力集团占80%的股份。而到了第三个项目——英国布拉德韦尔B（BRB）项目，凭借“华龙一号”的技术优势，中广核拿到了66.5%的股份，并直接掌握制造权。
中广核把这个过程比喻成从“拼船出海”到“造船出海”。
“英国能够考虑我们的‘华龙一号’，因为我们的技术优势、建设优势和人才优势。”袁昌红说，“华龙一号”从设计、建设、制造和运营都已经在国内自主掌控。“我们的设备国产化率超过85%”。
还有成本优势，“我们的设备国产化率高，和其他国家的核电技术相比，有比较明显的竞争优势。”
根据英国核安全监管规定，采用在英国没有使用过的技术新建核电厂，在项目建造前要进行通用设计审查（GDA）。GDA审查由英国核能监管办公室与环境署联合负责。
今年1月10日，英国政府发布声明，正式受理“华龙一号”通用设计审查（GDA）申请。1月19日，英国核能监管办公室和英国环境署正式宣布“华龙一号”进入GDA第一阶段，标志着“华龙一号”GDA正式启动。
“英国GDA审查可谓全球最严，周期长、难度大、投入大。”袁昌红表示，目前，全世界有5种堆型申请了英国通用设计审查，法国的EPR技术耗时66个月通过。美国的AP1000技术在通过美国监管当局审查的情况下，仍然被提出几十项改进意见，耗时约10年，终于在2017年3月30日获得通过。
“GDA审查上碰到的最大困难，是当地的法规和标准与我国不同，也和许多国家不同，（英国）对于环保、劳动等各方面要求都比较严格。而在国际化人才方面，当地的文化习俗对企业向海外输出技术也是不小的挑战。”中广核工程有限公司防城港项目部副总经理张扬表示，这是中广核第一次这么大规模、完全市场化方式走出去，在核电出海上投资巨大，企业在项目管理上进一步加强。
“华龙一号”GDA审查计划分为4个阶段，工期大约60个月。其中，第一阶段为准备阶段，计划用10个月时间完成准备，并完成初步安全报告的编制。中广核计划在今年11月中旬前，正式向英国当局提交初步安全报告，完成GDA第一阶段全部审查工作。
在袁昌红看来，核电项目是系统性工程，核电出海带来的影响也是综合性、多方位的。“这不是一个人出海，而是带动更多企业走出去，‘携手出海’为‘一带一路’倡议作贡献。”
袁昌红表示，核电出海不仅是财务投资，更是向世界推介中国技术、中国装备、中国服务和中国经验，“‘华龙一号’建造过程中参与企业众多，其中包括中国建筑、中船重工、中国一重、国机集团等众多央企。”
7月28日，广西防城港核电基地召开了“华龙一号项目高层峰会”。中广核、中国建筑、中船重工、中国一重等10家企业负责人签署了联合宣言，共同推动华龙一号实现全范围设计能力掌控、设备和材料国产化能力提升以及先进制造和建造技术实施，并将“华龙一号”示范项目防城港核电二期建设成标杆项目，为“华龙一号”项目批量化建设及“走出去”创造条件。
“出口一座‘华龙一号’核电站的效益，相当于出口200架中型飞机，将有效带动我国5400多家设计、设备制造、建安等高端装备制造企业和高新技术企业共同走出去，助力中国迈入制造强国行列。这对带动我国装备制造业走出去，提升‘中国制造’和‘中国智造’的影响力都是极为重要的。”袁昌红认为，一个核电项目从建设到退役，持续近百年，核电出海也将为目标国带来巨大的经济效益和社会效益。
