前不久召开的贵州省电动汽车充电基础设施建设政策宣贯暨工作推进会明确指出,全省计划5年内建成8.5万个充电桩,满足10万辆电动汽车充电需求。新建小区应100%配建充电桩或者预留建设安装条件,社会停车场预留20%车位配建充电桩。
伴随着汽车从精英消费向大众消费过渡,汽车也逐渐实现了“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”。作为一种耐用消费品,汽车让人们的出行更加快捷、方便。推广新能源汽车,不仅有助于建设资源节约型、环境友好型社会,也有助于节省老百姓的出行成本。然而,充电基础设施建设“慢了一拍”,让方兴未艾的新能源汽车发展受阻。
这是一种尴尬的现实,这也是一种纠结的处境。新能源汽车尽管节能环保,却缺乏强有力的配套支持系统；充电桩的匮乏,让新能源汽车难以及时、便利地得到能量补给。原本可以给许多人带来希望和实惠的新能源汽车,由于充电桩“找不到”“用不上”而降低了使用价值,让一些消费者不得不“用脚投票”。
新建小区不仅要满足老百姓“居者有其屋”的利益诉求,让公众对一个城市拥有更多归属感和身份认同,也要为老百姓的交通出行创造条件、提供便利。新建小区100%配建充电桩或者预留建设安装条件,有助于让新能源汽车就近接受能源补给；只有能够在小区里便利地充上电,新能源汽车才会得到更多消费者的青睐。
现代化进程的滚滚车轮,带给这个世界翻天覆地的变化,也改变了许多行业的生存生态。推广新能源汽车作为一种不可阻挡的时代潮流,需要社会停车场多一些“异质思维”,为不同的消费者提供多元化、个性化的市场服务。和使用燃油的汽车相比,新能源汽车并没有“低人一等”；正视新能源汽车的利益诉求,预留20%车位配建充电桩,就是为了让新能源汽车拥有平等参与竞争的机会。
“配建充电桩”作为一件利国利民的好事,离不开市场力量和社会力量的参与。不论是为充电桩建设企业提供财政补贴,还是为新建单独占地的电动汽车集中式充换电站提供制度护佑,抑或鼓励私人自建充电设施、为自有停车库和停车位安装充电设施提供便利,只有让公共部门和市场力量、社会力量在良性互动中分担责任,最大限度地激发社会活力,“配电充电桩”才能更好地落到实处。
汽车的普及,缩短了这个世界的连接距离；新能源汽车的如火如荼,有助于让已经到来的汽车社会更加低成本、更加节能环保。提升公共部门、市场力量和公众对新能源汽车的价值认同,为新能源汽车提供更多更强大的配套支持系统,新能源汽车才会更好地惠及我们的日常生活。
正当贵州各族人民奋力开创百姓富、生态美的多彩贵州新未来的关键时刻,中央继去年把贵州列为全国首批国家生态文明试验区之后,不久前又由中央办公厅、国务院办公厅印发了《国家生态文明试验区(贵州)实施方案》,集中力量在贵州开展生态文明制度改革综合试验,这充分体现了中央对贵州工作的肯定和支持。配建充电桩的计划,让我们看到贵州在建设生态文明试验区的过程中,抓实抓细,让老百姓有更多的获得感。
