拥有最顶尖核心技术，形成最强大研发能力，塑造最完美造型设计……恒大在打造世界最强新能源汽车集团的路上狂飙突进。12日举行的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上，恒大与60家世界汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，为恒大建立顶级汽车零部件供应链体系，打造世界一流品质的恒驰汽车，再添重量级砝码。据悉，恒驰的第一款车——“恒驰1”将在明年上半年正式亮相，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。
恒大正在重塑产业新版图。“换道超车”打造新增长级，擎起汽车强国梦，成为最重要的拼图之一。今年3月，恒大提出“3至5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”的目标，此后就以一往无前的势头和决心，大手笔延揽全球技术研发设计资源，不断扩大造车“朋友圈”，为恒驰跻身全球新能源汽车顶尖行列“蓄能”。
“换道超车” 三年将投450亿
中国正在从汽车大国向汽车强国迈进，发展新能源汽车成为重大战略布局。
“全球汽车市场仍有很大增长空间，特别是我国与发达国家相比有很大的差距。”工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰11月7日在第二届中国国际进口博览会期间举行的中国汽车产业发展论坛上表示，工信部正牵头编制《2021年-2035年新能源汽车发展规划》，目前《规划》正处于征求意见阶段。
在业内人士看来，新能源汽车是朝阳产业，是世界汽车工业史上的一次革命，总体市场规模超过万亿，具有巨大的机遇与商机。
顺应世界汽车行业革命趋势和国家产业发展战略，打造百年基业挖掘新增长极，恒大跨界造车打出了先手棋。而恒大造新能源汽车，不是弯道超车，而是“换道超车”。中国整体汽车工业若要赶超世界一流水平，恐怕尚需假以时日弯道超车；而在新能源汽车领域，基本处于平行赛道。
恒大集团董事局主席许家印深谙此道。在布局之初就制定了恒大造车的宏伟目标：力争在3至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。汽车是典型的资金密集型和技术密集型产业，恒大强大的资金实力，加上迅速聚敛的技术优势，双轮驱动、两翼齐飞，有助于在新能源汽车领域全面领先。
在明确的商业逻辑和战略布局下，恒大造车势如破竹，不断上演“速度与激情”传奇。通过一系列国际并购与合作，恒大迅速构建起覆盖整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链。
在12日峰会现场，许家印系统阐述了恒大“换道超车”的大战略与大布局。据介绍，恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，其中今年投入200亿元，明年投入150亿元，后年投入100亿元，在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地，并同步研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等全系列车型，实现产品线全覆盖。
大手笔汇聚全球顶级资源
恒大造车有着广阔的国际视野和长远的发展眼光，许家印多次强调，恒大新能源汽车的发展定位为“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”。立足于全球视野，整合全球最好的造车资源、技术，高起点造车，是恒大的造车策略。为此，恒大瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源进行大布局，站在众多世界汽车工业巨人肩膀上，站在超前起跑线上起跑，缔造出多个前所未有的创举。
在核心技术领域，恒大通过一系列国际并购与战略合作，在电池、电机、动力总成、3.0底盘架构、先进整车制造等各领域关键环节拥有世界最顶级核心技术和知识产权；在工程技术领域，与全球五大汽车工程技术龙头战略合作；在造型设计领域，与15位全球顶尖造型设计大师战略合作；在产品规划领域，在3.0底盘架构基础上同步研发15款新车型，实现产品线全覆盖；在生产制造领域，按工业4.0标准全球布局十大基地。
此次峰会上，恒大与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件龙头企业签订战略合作协议，标志着恒大建立了世界顶级的、庞大的汽车零部件供应链体系，再度缔造世界汽车行业前所未有的另一大创举。
通过收购与整合、开放与合作，用资本换时间与技术，是恒大的造车逻辑——一是全球化时代由于产业链分工的成熟，新能源汽车核心技术分散到全球范围的不同企业。二是通过资本和合作的方式能够摆脱以往在高端制造产业链中，中国企业往往含金量不高的现状。三是若想在新能源汽车领域实现换道超车，就必须借助“巨人的肩膀”搭建属于自己的最强战队。
利用后发优势，高起点立足，后来居上，恒大紧紧抢占黄金窗口期。以FEV和本特勒研发的3.0底盘架构为例，这是世界顶级且唯一可买到的底盘架构，恒大可在这个底盘上研发十几款甚至上百款车型，大大缩短了研发周期。
恒大造车也得到了“朋友圈”一致点赞和力挺。当天峰会上，Stefan Pischinger、Cosimo De Carlo、Silvio Pietro Angori等11位全球汽车产业各领域龙头企业CEO均表示，看好恒大新能源汽车的发展前景，对恒大的战略目标、发展规划高度认同，对恒大“换道超车”的独特策略非常认可，基于恒大的雄厚实力和坚定决心，非常有信心和恒大并肩打造出世界一流品质的新能源汽车。
向世界彰显中国智造
恒大布局新能源汽车，是打造百年老店的必然选择，更是践行汽车强国战略的重要举措。其中，技术是“顶配”，设计是“爆款”，队伍是“天团”——集齐万千宠爱于一身的恒大新能源汽车品牌“恒驰”，能否成为享誉全球的民族品牌以及国家高端制造业新名片，备受世人期待。
他山之石，可以攻玉。今年以来，许家印带领恒大高管奔赴全球23个国家、47个城市，先后考察了58家全球汽车产业各领域的龙头企业。高密度出行背后，恒大以高速度、高标准完成了全产业链布局，为“恒驰”实现世界一流品质提供最有力保障。
此外，在生产制造领域，恒大在中国、瑞典及“一带一路”沿线国家布局十大生产基地，全部按照工业4.0标准，采用世界顶级的生产设备和生产工艺，打造高端智能工厂，为“恒驰”全系列产品大规模量产提供强有力保障。
造型设计方面，恒大与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师进行战略合作，为“恒驰”全系列车型提供世界顶级的造型设计。同时，还成立了“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”，所有设计大师担任委员会专家，为每一款“恒驰”的造型方案提供优化及深化设计的专家意见，以“完美主义”打造“爆款”恒驰。
放眼未来，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。值得一提的是，恒大瞄准不同圈层客群，致力于打造一家“国民车企”，顶需到刚需全覆盖。
许家印称，“恒大的定位是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。而且，光是产品好还不行，价格太高，老百姓买不起也不行，所以成本还必须下降30%。”成本下降30%的基础在于恒大的产能将达到一年生产100万辆车，为了实现这一目标，在研发过程中，虽然车型不一样，大小不一样，但要尽可能模块化，通用化率要高，这样零配件成本才能大幅度下降。
业内人士认为，随着众多顶级造车技术的融合与落地，新能源汽车产业将成为恒大新一轮增长的催化剂，恒大将在世界新能源汽车舞台上扮演重要角色。与此同时，恒大打造高端制造业新名片，也将向世界彰显中国智造。
