清晨六点，818路公交车在川道村村委会门口发车了。发动机启动的声音，是川道村人一天开始的“讯号”。
据介绍，川道村位于山东省济南市南部山区柳埠街道最南端。想出村子，就必须走4公里左右的山路，步行要用四五十分钟，如果谁家有急事，只能打电话从山下叫出租车上来，那就要花30多块钱。2018年12月，818路公交车将这个省级贫困村与仲宫镇连了起来，一天4个班次，票价2元，65岁以上可以免费乘车。
“扶贫公交”托起群众脱贫希望。要致富，先修路。路修起来了，如果没有方便快捷的交通工具，其效果自然大打折扣。众所周知，贫困农村大多是交通不便的偏远山区，虽然路修好了，但因为贫穷，很多贫困群众还缺少合适的交通工具，他们同样面临着进进出出的困难问题。他们生产的农副产品，要运出去，他们急需要的生活生产用品，要及时运进来，都还面临着成本高、运输难等困难问题。地方政府开通“扶贫公交”，打通了服务群众的“最后一公里”，让群众的物品进出变得容易起来，这无疑增加了他们脱贫致富的底气。
“扶贫公交”拉近了贫困农村和乡镇之间的空间距离。农村乡镇是农村产品进进出出的重要中转站，过去因为贫困农村交通不便，把贫困农村和乡镇场镇切割开来，农村群众在农产品的生产上，极少盯紧市场，极少关注乡镇场镇什么农产品畅销，什么农产品滞销，这样跟着感觉走的种植方式，对他们的收入增加影响是很大的。由于和市场脱节，不少农村群众生产的农产品，市场销售很不理想，这严重地阻碍了他们的脱贫致富步伐。
“扶贫公交”跑出脱贫加速度。“扶贫公交”的开通，农村群众只需要4元钱就可以跑一个来回，这大大增加了农村群众到乡镇场镇“赶场”的机会，去的次数越多，他们对外面世界的了解也就越多，耳濡目染下，他们的观念往往也会发生变化，他们在农产品品种的选择、种植技术的改良，农产品的收割、储存等方面，往往也慢慢地发生了变化，慢慢地明白需要跟着市场走，需要和市场对接，多生产市场热销的优质有机绿色农产品，产品适销对路了，价格提高了，销售顺畅了，脱贫致富自然也就容易多了。（作者：江文）
