中通快递在今年“双11”最高单日订单量1.8亿件，最高单日揽收量1.3亿件，最高单日派件量1.1亿件，累计订单量和业务量在11月12日均突破10亿件。这表明中通快递在揽收、操作、运输、投递4个环节单日均达到亿件级的服务能力。
服务能力的提升离不开企业的持续投入。为保障旺季快递高效运转，中通快递山东结算中心（二期）项目已部分投入使用。在这座亚洲单体面积最大的快递转运中心，来自全国各地的快递在此通过自动化设备有序进行卸车、扫描、归类、运输、分拣，送达千家万户。
据中通山东结算中心项目负责人介绍，中通快递山东结算中心（二期）项目用上了中通自主研发的全自动分拣系统，分为单层和双层，单层自动化分拣系统每小时可分拣快递3.5万件，双层自动化分拣系统每小时可分拣快递7万件，分拣准确率高达99.99%。待项目全部完工投入运营后，预计峰值操作量将达到每天1000万件，将为派送高峰预留出足够空间。
自动化转运中心的建设只是中通快递扩容升级的一个缩影。近年来，中通快递在场地、车辆、分拣设备、信息系统等方面不断加大投入。截至今年9月底，中通快递已拥有96个分拣中心，超3.03万个揽派件网点，分拣中心间干线运输路线为3600多条，干线车辆约为1.05万辆，其中约8450辆自有卡车为车长15米至17米的高运力车型。
扩面增产的同时，提质增效才是关键。从中通快递日前发布的第三季度财报来看，中通快递包裹量达57亿件，同比增长23.3%，日均业务量超6300万票，市场占有率保持20.8%。与此同时，在油价上升的情况下，中通快递单票干线运输成本减少5.9%至0.50元，单票分拣成本减少2.0%至0.29元，表明每票成本最低降至0.79元。
“借助高效产能和运营优势，三季度净利润提升到11.5亿元。受包裹均重的下降和常规增量补贴所导致的快递单票价格下降7.2%的影响，部分被7.3%单票成本的效益提升所抵消。”中通快递集团首席财务官颜惠萍分析说，随着中通快递进入投资周期的尾声，资本开支水平预计将开始持平或下降，未来两年里随着利润的显著增长和强劲的现金产出，会恢复自由现金流的状况。
“业务量和市场份额对快递企业的增长至关重要，规模和效率是取胜的关键。”中通快递集团董事长兼首席执行官赖梅松说，随着行业竞争回归理性，快递价格有望在明年趋于平稳。
在“快递进村”工程的推进下，中通快递网点不断向农村延伸。据统计，11月1日至11日，中通全网农村快递量约2.97亿件，占所有快递订单量的30%。“双11”期间，中通快递派送距离最远的一单是一件农村包裹，从黑龙江佳木斯抚远市发出，发往新疆和田墨玉县普恰克其乡，运输路径超过6000公里，横跨大半个中国。
今年三季度，快递行业市场集中度进一步提高，价格战得以遏制。赖梅松表示，下一步，中通快递将抓住行业持续增长的机会，做好质量、业务量市场份额和盈利的平衡，继续强化全网能力建设和效率提升，通过数智化运营和分析来优化资源的调配，精准施策，实现从高数量向高质量发展的转变，创造长期价值。
