12月27日，快手与美团宣布达成互联互通战略合作。双方将基于快手开放平台，打通内容场景营销、在线交易及线下履约服务能力，共同为用户创造“一站式”完整消费链路。近年来，在社会各界的呼吁和努力下，互联网平台“拆墙”工作按下“开始键”，但目前的“拆墙”仅停留在开放链接等表层，对于更深层次的开放，平台多以“安全”为由表示正在研究。业内专家指出，在推动平台互联互通的进程中，需要兼顾到平台作为商业主体的意志。与此同时，平台应该认识到，只有更加开放，才能吸引更多用户群，最终实现更大的发展。
“拆墙”仍“有保留”
在有关部门和社会监督下，近年来，国内各互联网平台间的“拆墙”迎来新突破，“有保留地推进”成为显著特征之一。
以最受关注的阿里、腾讯两大平台为例。近日，微信、支付宝先后公布了与银联云闪付推进互联互通的进展情况。目前，支付宝已向银联云闪付开放线上场景，首批覆盖85%的淘宝商家，预计到2022年3月将实现全国收款码扫码互认；微信支付则公告称，已与银联云闪付实现线下条码互认互扫，银联云闪付全面支持Q币、QQ音乐和腾讯视频的充值服务，微信小程序也逐步支持云闪付支付。
然而，撇开与云闪付的合作，目前腾讯和支付宝之间还有很大的“破冰”空间。目前在“阿里系”平台上，包括饿了么、优酷、大麦等在内的多款App已经接入腾讯支付，但是用户量规模更大、流量更多的天猫、淘宝、盒马、闲鱼等仍未接入；“腾讯系”相关产品上，QQ音乐、Q币支付、微店等场景也未接入支付宝。
除了支付领域，电商和社交平台的外链能否互通也备受关注。2021年9月，工信部有关业务部门召开“屏蔽网址链接问题行政指导会”，会上提出有关即时通信软件的合规标准，要求限期内各平台必须按标准解除屏蔽，否则将依法采取处置措施。
一系列监管压力之下，不少平台均迈出步伐，但并不彻底。记者调查发现，目前，在微博上已经可以发布淘宝链接，并直接通过链接购物或者跳转到淘宝App；但在小红书上，淘宝和京东商品的链接和介绍能够发布，但链接处于不可复制状态，既不能直接通过链接点开商品，也无法自行复制到浏览器打开。
在微信“一对一”聊天中，可以直接分享淘宝、京东商品链接、抖音视频，但是在群聊、小程序、朋友圈入口，相关通道仍未打开。
头部平台“破冰”难
“互联互通是为了推动开放生态，通过开放生态来推动数据要素流动、用户流量共享，为用户提供便利性。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林指出，当前平台开放主要停留在链接开放层面，内容链接开放、金融支付工具互通、群链接开放是未来着力推进的。
百联咨询创始人庄帅也认为，互联网企业在链接开放方面已经迈出很大步伐，未来会进一步走向数据开放、运营开放、广告投放等。
不过，业内人士普遍认为，由于涉及复杂的利益分配、数据安全等问题，要推动更深层次的开放，可能遭遇平台一定的“软抵抗”。
此外，“二选一”也广泛存在于当前的互联网空间。以充电桩行业为例，目前市场上主要有4家充电桩服务平台，分别是小桔充电、星络充电、快电、新电途，其背后均有资本注入。一家科技企业负责人向记者反映，某服务平台为了“跑马圈地”，在和充电桩运营商的合同中设定“二选一”条款，要求充电桩运营商与其他主体开展类似业务前必须征得其同意。
厘清“安全”和“利益”
互联网平台“拆墙”究竟难在哪儿？记者调查发现，目前针对尚未开放的领域，平台多以“安全”为由表示还需进一步研究。
盘和林认为，安全的确是重要问题，如果确实存在安全隐患，那么其应该被放置于优先级的首位，“当前，我们也相信大部分企业有能力解决好安全问题。”
盘和林同时指出，国家法律法规也需要进一步完善，尤其是对外链信息中的责任主体进行明确，同时需要厘清，当安全和互联互通产生冲突时，以什么标准来判定。
庄帅认为，互联网互联互通的确还需要一定时间，因为涉及具体技术协议、利润分割、商家运营、用户体验等方面的内容。此外，数据开放会给平台企业在数据安全、用户隐私、商业安全等方面带来挑战，需要综合考虑。
“社交媒体里发链接，相当于在虚拟空间的大厦里免费开商店，这种‘赛博空间’也需要基础设施、软硬件及人员运营。”上海政法学院人工智能法学院副教授龙怡说，如果平台之间能达成一定的利益交换协议，而非新来的在大平台上免费做广告“吃大户”，相信有助于问题的解决。
上海金融与法律研究院研究员、院长傅蔚冈对此表示认同。傅蔚冈指出，以苹果手机为例，在美国，其内置的搜索引擎是谷歌，而谷歌曾为此付出了高昂的费用。因此，在推动平台互联互通的进程中，也需要兼顾到平台作为商业主体的意志。
不过，傅蔚冈同时指出，对于有志于更大发展的平台来说，只有更加开放，才能吸引更多的用户群，最终实现更大的发展。“如果仅仅看到短期的商业利益，通过设置门槛将一些竞争主体排除在外，最终会损害平台的长远发展。”
