编者按
吉利在乘用车领域深耕多年的品牌优势、技术优势、市场优势正在快速向商用车领域渗透。在“双碳”目标引领汽车业转型的大背景下，吉利大力打造的新一代绿色智能商用车生态，让远程汽车“站在巨人的肩上”，以乘用车领域成熟的电气化、智能化技术基础冲击新能源商用车新赛道，由此也必将引领我国陆运零碳变革。
当电动化、网联化、智能化、共享化逐渐成为乘用车未来主旋律时，商用车领域也亟须以变革赶上汽车业转型升级的步伐。与此同时，将乘用车行业的技术积累嫁接到商用车领域，并开启绿色物流新生态，将是汽车业转型升级的大趋势。吉利前瞻性布局了商用车行业的转型，最新推出的远程星瀚H可谓新能源重卡的造车新势力，同时将业务延伸至物流领域。
洞察行业趋势
纯电换电、增程换电、甲醇P2混动等多种新能源动力模式面向不同场景和作业空间，打开外置厨房就能煎煮烹炸，配备洗烘一体洗衣机、内置洗浴空间让旅途生活干净舒适，超大尺寸床铺、视野开阔的苍穹车顶、健康监测传感器带来豪华级享受，智能座舱、预见性能量管理系统、高阶智能驾驶充满黑科技元素……将衣食住行智完美结合在一个移动空间，采用“灿若星河”的全新设计语言，就来自于吉利商用车旗下远程汽车最新发布的重卡远程星瀚H。
当业内人士正在感叹商用车仿佛仍处于上世纪90年代的水平时，远程汽车这款定于2024年正式上市的新一代重卡，让商用车的形象终于赶上甚至超越了时代。
受科技革命、产业变革加速推进、国六排放标准实施、市场竞争加剧等因素影响，商用车行业处在新一轮调整期，不仅面临着更加激烈的市场竞争，还肩负着更加迫切的转型压力。
中国汽车工业协会数据显示，今年1月至10月，商用车产销量同比下降6.3%和2.5%，凸显汽车业转型和疫情导致货运需求不足给商用车企业带来的内外压力。
“双碳”目标的提出，为企业提供机遇的同时，也对行业提出更高要求，使本已面临汽车业转型阵痛的相关企业更深刻地感受到新的挑战。而且这种挑战不仅发生在中国，全球超过120个国家和地区均提出了碳中和目标，碳排放监管越收越紧。
与此同时，市场竞争也十分激烈。在全球商用车三大主要市场上，北美商用车销量占全球的52%，亚洲为33%，欧洲为10.4%。中国重卡销量贡献了全球市场销量的近五成，但国内重卡销售周期性波动明显，行业竞争加剧。企业方面，戴姆勒、大众、沃尔沃等全球汽车业巨头在汽车行业变革背景下纷纷谋求转型，制定了纯电、混动、氢燃料电池并举的多能源战略。去年年底开始，斯堪尼亚、沃尔沃卡车、福特汽车等汽车企业纷纷发布了商用车市场的中国战略，中国市场已经成为商用车国际巨头的必争之地。
面对内外压力，商用车企业亟须把握时代脉搏、找准发展节奏。同时，商用车变革的趋势已经渐渐明朗。
业内人士认为，未来10年，智能驾驶等新兴技术将加速渗透，中国新能源重卡市场的潜力也将进一步释放。在重卡领域，前沿技术和行业趋势将引领重卡3.0时代的变革。
吉利控股集团董事长李书福在远程星瀚世界发布活动上表示：“21世纪是一个伟大的创变时代，汽车产业必须担当重要角色。中国商用车市场已经成为国际巨头的必争之地，我们必须要有所作为，分享适当的市场份额。”
而远程星瀚H的发布，让包括沃尔沃、斯堪尼亚、戴姆勒等在内的众多国外一线豪华重卡品牌为之刮目，感受到了来自中国商用车自主品牌的竞争压力。
在中国汽车工程学会名誉理事长付于武看来，借助远程星瀚H，吉利在这个特殊的历史时期提出了商用车的发展方向，远程战略是具有国际视野的重要战略举措，对中国的汽车产业特别是对商用汽车产业发展具有重要意义。
紧抓“双碳”机遇
当下的商用车领域，还处于汽车业新能源转型的洼地。
到2025年我国新能源新车销量将占总销量的20%，这是《新能源汽车产业发展规划》从国家政策层面明确提出的目标。今年1月至11月，我国新能源汽车累计销量渗透率提升至12.7%，其中10月为16.4%，11月为17.8%。在新能源汽车渗透率中，新能源乘用车做出了重要贡献，10月份达到18.8%，11月更高达19.8%。
与新能源汽车整体爆发式增长形成鲜明对比的是，2020年商用车新能源渗透率仅为1.8%。今年1月至10月，国内商用车新能源渗透率虽然已经提升至3.3%，但仍显不足。
在这一背景下，商用车的新能源转型迫在眉睫。
吉利汽车在李书福的带领下走过了35年的征程，始终追求卓越、永不停顿的企业家精神激励企业在汽车业百年转型的潮头勇立。
早在2014年，吉利控股集团就筹建了新能源商用车集团，吉利商用车集团成为中国首个聚焦新能源领域的商用车集团。仅隔两年，吉利商用车集团于2016年正式推出新能源商用车品牌远程汽车。2017年12月和2018年2月，吉利分别入股了沃尔沃卡车集团和戴姆勒奔驰卡车集团，并成为这两家企业的重要股东，至此吉利控股集团基本实现了在卡车领域的战略布局。
从诞生之日起，远程汽车就定位于新能源商用车品牌，牢牢锚定商用车发展的长远趋势，奠定了在行业的领先基础。
值得一提的是，远程汽车发展的技术路线选择具有先见之明。远程汽车通过积极探索，聚焦绿色智能的多元化技术路线。坚持两大核心技术路线，即以纯电驱动和增程式电驱动的动力系统为核心的城市商用车技术路线，以液氢能源甲醇动力与采用换电技术的纯电驱动为核心的公路商用车技术路线。
目前，远程汽车旗下卡车、客车、VAN（厢式货车）等产品，拥有纯电动、增程式、氢燃料电池和甲醇等多种成熟动力配套，实现了全国多地乃至海外市场的成功运营，并正在从汽车制造商向智慧绿色运力科技综合服务商转型。
可以说，远程汽车的技术路线，阐释了商用车的低碳化该如何走，在中国商用车节能减排、实现低碳化战略突破方面迈出了重要一步。
据远程汽车有关负责人介绍，远程星瀚H的开发经过了研究院专家和公司高层的严谨论证，其前瞻性在发布之际也得到业界一致认可。强大的创新研发能力，也使远程汽车能够不断占领技术制高点，打造中国商用车新势力。
长期以来，吉利在转型过程中积淀了很多技术优势。以研发为先导，商用车的发展借用了乘用车多年发展的技术红利。共享吉利控股集团中央研究院深厚的技术资源，远程汽车拥有新能源商用车研究院，研发工程师超过2000人，其中有来自奔驰、雷诺的全球知名工程师、设计师。可以说，远程汽车是站在吉利乘用车领域成熟的电气化、智能化技术基础之上，冲击新能源商用车这条全新的赛道。
厚积薄发，终露锋芒。远程汽车专注于新能源商用车领域的耕耘、发展，取得了靓丽业绩。今年1月至9月，远程新能源重卡商用车、轻卡产品同比销量分别增长237%和1174%，市场占有率分别达到21%和25.66%，均夺得细分市场冠军。远程汽车已在新能源商用车领域初步形成头部市场地位，成为全国首个完成多能源布局、实现全系产品新能源化的商用车品牌。
重构产业生态
海外好评为远程星瀚H带来了大量预售订单。自11月发布会开启预售以来，远程星瀚H已经接到来自日本、智利、以色列等地的众多海外意向订单。
吉利商用车集团CEO范现军表示，未来将进一步依托吉利集团优势，深度并轨吉利乘用车，实现乘商一体式协同发展，引领商用车行业迈入新能源专属架构造车时代；以电子电气化技术资源深度共享，实现高带宽可兼容的域融合电气化基础、更高集成度的智能化控制。同时，依托集团在低轨卫星、芯片、算法等优势领域的技术积累，远程旗下商用车将具备OTA持续进化升级能力，链合亿咖通、沃尔沃自动驾驶研发，破局自动驾驶领域。根据规划，吉利商用车预计在2023年实现L3级高速公路自动驾驶与L4级限定场景自动驾驶；2026年实现L4级干线物流自动驾驶；2030年实现L5级结合智慧座舱的自动驾驶产业化。
百尺竿头思更进，远程汽车还致力于提高物流行业效率。
目前，远程汽车正在积极尝试重构产业生态。更具前瞻性的全生态、全场景的“1233”战略，为业界勾勒出创领未来“零碳陆运”图景。“创造智慧互联，引领绿色商用”，是远程汽车明确的品牌愿景。
在吉利人眼中，未来的新能源商用车将从单纯的生产工具向智能移动运力、零碳物流载体、数字生活空间转变，提供绿色高效运力，打造更完善的运力服务平台。
2021年至2025年，是远程汽车的创构期，目标是重构产业、创领变革。远程汽车计划到2025年新能源汽车销量达到25万辆，市场占有率达到21%，绿电综合使用率达到40%。
2026年至2030年，是远程汽车的共赢期，远程汽车将携手上下游伙伴创建行业生态。在这一时期，远程汽车计划到2030年新能源汽车销量达到57万辆，市场占有率保持20%；整车全生命周期实现碳减排90%。
打造运力平台和能源生态，远程汽车向智慧绿色运力科技综合服务商转型；打造三大专属可拓展架构，远程汽车引领商用车迈入新能源架构造车时代；布局低碳循环产业生态圈，远程汽车致力构建全价值链碳中和。远程汽车作为吉利乘商并举布局新能源商用车的重要业务模块，将再次全力提速，推动商用车行业历史性变革。
