作为深入实施创新驱动发展战略和构建高质量发展格局的集中代表，汽车业再度成为2022年全国两会期间，各项工作、各种热词的交汇点。
从追求“碳达峰、碳中和”目标到“重点支持制造业”，再到“促进国企聚焦主责主业、提升产业链供应链支撑和带动能力”……今年的政府工作报告既传递出我国汽车产业发展的新风向，也为产业的发展进一步明晰了路径。
每逢关键战役，将军必然会派最精锐、装备最精良的部队冲锋陷阵。面对百年未有之大变局，在实现第二个百年目标的征途中，被视为“国家队”的中国一汽必然要肩负起更多的责任和希望。
找准创新驱动发展窍门还需细“打磨”
3月5日，在吉林代表团全体会议上，全国人大代表，中国一汽党委书记、董事长徐留平表示，中国一汽坚决贯彻落实关于深入实施创新驱动发展战略的部署。
“为了贯彻政府工作报告的精神，我们提出汽车年产销超过400万辆、利润超过500亿元，在‘十四五’期间，实现关键核心技术的重大突破，在电动化、智能网联化、驾乘体验化等一系列技术领域当中，能够处于世界比较先进的水平。”徐留平代表介绍说，为了实现这些“小目标”，中国一汽将深入实施创新驱动发展战略，并逐一落实细细打磨。
统计数据显示，中国一汽2021年全年销售整车350万辆，营业收入7070亿元，同比增长1.4%。这是中国一汽自1953年建厂以来，营收首次突破7000亿元大关。
“中国一汽全面创新驱动主线更加突出，发展后劲大幅增强。”有分析认为，2021年中国一汽虽然销量略有减少，但全年营收大涨近100亿元，同比增幅13.7%，这意味着旗下产品的平均价格取得了大幅增长。对于志在成为“中国第一、世界著名”的新红旗品牌来说，这一趋势像极了部队出征前的动员令，显得颇有深意。
过去4年，中国一汽红旗品牌从年销4700多辆上涨到年销30万辆，实现了63倍的增长，创造了中国汽车产业乃至全球汽车产业高端品牌发展的奇迹。统计数据显示，2022年1-2月，红旗累计销量突破6.38万辆。
“考虑到红旗品牌自身的发展愿景、技术积淀，以及中国汽车市场消费升级、国潮兴起的趋势，红旗品牌仍然有较大提升空间。”独立汽车行业分析师白德比喻说，如果说汽车是人类工业文明的皇冠，那么最先应用科技创新成果、品牌附加值更高的高端汽车品牌，就可以看作皇冠上的明珠。
多管齐下保障供应链安全
政府工作报告提出，今年深入实施创新驱动发展战略，巩固壮大实体经济根基。其中，加大企业创新激励力度，增强制造业核心竞争力被认为是关键举措。
记者了解到，2021年，中国一汽研发总投入高达214.2亿元，同比增长3.9%，占营收比重达3%。中国一汽去年累计取得63项关键核心技术突破，完成专利申请4757件，并投放一大批得到了广大消费者认可的新产品。
有分析认为，2022年，受国际形势变化以及新冠肺炎疫情等不利因素的影响，包括汽车、半导体在内的多个行业的供应链可能遭遇重大挑战。
因此，政府工作报告强调，促进工业经济平稳运行，加强原材料、关键零部件等供给保障，实施龙头企业保链稳链工程，维护产业链供应链安全稳定。
据了解，在供应链安全保供攻坚战方面，中国一汽将进一步提升对供应风险的预判和应对能力，加速建设自主可控的新型供应链体系。此外，在数智化转型升级攻坚战方面，中国一汽将把建设数智化业务作为一切工作的主体，努力实现业务和数智化的完全融合。
毫无疑问，以科技创新引领高质量发展，是打造产业核心竞争力的关键。在电动化、数字化、智能化等领域，中国汽车产业将继续以全球化的视野和格局，挖掘自主创新潜能，积极融入全球汽车产业技术竞争。
站在新起点，中国一汽用“11245”作为“十四五”时期的战略目标。即营收突破1万亿元，红旗品牌销量超过100万辆，自主品牌累计销量达200多万辆，红旗新能源智能汽车销量占比超过40%，同时中国一汽还要在“创新能力、员工发展、党建保障、社会责任、消费者喜爱度”5个方面实现领先。到2025年，中国一汽将基本建成世界一流汽车企业主体工程。
有人说，2021年中国经济规模突破110万亿元创新高，汽车工业功不可没。纵观历史，率先完成工业化的美国、德国、日本和韩国，无不是汽车强国，也都培育出了家喻户晓的世界级汽车品牌。从中国一汽的“小目标”到中国汽车的自强心，人们无不期待着见证一个承载民族情结和技术实力的中国品牌。
