4月6日，“好评中国·走进湖南”网络主题宣传活动考察团来到湖南怀化，探访这座不沿边、不靠海、不临江的山城是如何迈入“陆港时代”。
怀化国际陆港经开区 人民论坛网 宋畅摄
国际陆港，为什么是怀化？自古以来怀化便为湘、渝、桂三省之交通要冲，素有“黔滇门户”“全楚咽喉”“湖南西大门”之美称。地处中部地区通往大西南的“桥头堡”，是国家“一带一路”北通欧亚、南接东盟的重要节点城市，也是中部地区与东盟最邻近的城市，且交通优势明显，坐拥“国家综合交通枢纽城市”。打开山门向“蔚蓝”，与海相拥，怀化开放路上马蹄疾。开行国际班列300列以上、货运吞吐量达600万吨、集装箱到发量25000标箱、日编组能力12000车……一声汽笛激昂，奏响开放融通的乐章，印证合作共赢的前景。物流、资金流、信息流、客流的聚集，也促进产业、贸易兴旺，推动着怀化这座城市经济迅猛发展。
谋好深化改革之策，筑牢事业之基，方能扩大开放之路。2022年5月9日，湖南通过《关于深度融入“一带一路”支持怀化国际陆港建设实施方案》，根据目标，怀化国际陆港到2026年将力争实现货物吞吐量达1000万吨，开行班列1000列，实现技工贸总收入超1000亿元，建成中西部地区一流国际陆港、迈入全国东盟班列第一方阵。怀化多山，怀化无海，但怀化人打开山门、拥抱世界、逐梦蓝海的气魄十足。
目前陆港运营状况最好的“怀化－磨憨－万象/曼谷/吉隆坡/新加坡”一线跨境班列联运大通道，运输距离相较传统铁海联运缩短2600公里；运输时间也已被压缩到4天，比此前节省一半。在众多线路上，满载着米粉的列车换来矿石、农产品等国际货物，怀化也依托国际铁海联运大通道连接山海，让北部湾港和湛江港成为了新的“入海口”，也让怀化“通江达海”梦想成为现实。
背靠群山，转身向海，这是思路的转变，但更重要的是苦干实干。“有天赋的人往往还很努力”。2023年是怀化国际陆港实现“两年成型”目标的关键之年，怀化国际陆港未来将加快打造辐射中西部地区和东盟国家的物流服务圈。打造内陆地区改革开放高地，怀化的未来可期可待。
山，巍峨雄浑；海，波澜壮阔，“怀”天下之大，就能“化”山海之远。陆港迎风起，怀化向未来，让山与海的相拥成就更大传奇。（作者：李群）
