黄海之滨，胶州湾畔，岸线绵延。一艘艘巨轮进港靠泊，一座座桥吊擎臂而立，集卡车络绎不绝，皮带机有序运转……走在山东港口青岛港各大港区，处处都是繁忙景象。
作为智慧港口建设的先行者、领跑者，青岛港借助一体化平台优势，加快推动数字化转型，全面推动数字技术与港口深度融合，取得了明显成效。
全流程智能管控
5月28日，在青岛前湾西港联合码头有限责任公司U6泊位，只见一排排无人驾驶的IGV（智能引导运输车）按照预设指令平稳运行，将纸浆从接卸区域运送至纸浆库场。
“IGV的运行，靠的是北斗导航系统，系统会实时测算最优行驶路线，然后反馈至IGV。”青岛港西联公司流机队副队长朱永杰说。
从船边接卸到库场码垛，整个过程快捷高效。“这是我们集智打造的全流程自动化件杂货纸浆码头，该项目的应用全面提升件杂货码头运营的信息化水平，据测算，每年可节约人工成本1125万元，提升作业效率20%。”青岛港西联公司工程技术部副经理王宝君介绍。
据了解，青岛港通过攻关核心技术，成功打通纸浆物流上下游信息壁垒，实现了纸浆作业流程智能化、装卸设备自动化、堆场管理数字化的智慧港口管理体系。
不仅纸浆货种，在青岛港董家口港区，粮食作业也实现了全流程智能管控。青岛港董家口分公司粮食码头中控室，一面约40平方米的视频墙上，生产指令、生产数据等不断切换的监控画面，令人眼花缭乱。“这是我们开发的粮食码头全流程智能管控系统，通过综合运用视觉识别、AI智能分析、工业互联网等技术，将人员安防、设备技防、设备智控等集纳在一个平台，从而实现生产作业数字化。”青岛港董家口分公司粮食队党支部书记、队长闫发宣介绍。
实现一体化流转
青岛港以构建卓越的数字化经营能力为主线，聚力打造云港通、玉衡2个数字化赋能平台以及数字化件杂货码头等4个智能场景，不仅在装卸环节极大解放了生产力、提高了装卸效率、降低了运营成本，在客户服务方面，促进了供应链综合服务范围延伸，为优化口岸营商环境提供了极大助力。
青岛港前港公司调度室副主任陈彦宏介绍，客户使用云港通线上查验流程，黄岛海关通过云港通系统，保证船舶第一时间完成准备工作，确保满足生产需要。
云港通平台以“客户”为中心聚焦口岸生态，围绕港口集装箱、干散货、件杂货、液体油品四大板块，创新集成区块链、云计算、物联网、电子签章等技术，目前已经整合打造智能追踪、关港通、港易查、港易办、船东宝等九大产品体系，配合AI智能客服，实现“9+1”功能全面升级。
“目前云港通注册企业1.9万，个人用户达到53万，备案车辆38.8万辆，其中包括口岸监管单位、船公司、货主、代理、场站、车队和司机等，我们将全力推动云港通成为连接政府、航运、船东、货主的绿色纽带，合力推进口岸单证电子化、通关物流服务线上化，促进港口业务迭代创新，助力青岛建设世界一流的口岸生态服务体系。”青岛港技术中心数字港口研究中心部门副主任赵宇飞说。
构建可视化系统
“D22泊位此时暗涌较大，系统显示船舶横荡幅度已接近预警值，请检查所有缆绳状态并通知船方加强监护。”在青岛港董家口油港区D22泊位船前，当班班长王庆平正在开展日常检查，对讲机里突然传来值班员发出的船舶运动姿态监测异常情况报警。这是青岛港“油智未来”液体散货管理体系正在发挥其智能监护作用。
青岛港企业管理部部长王涛介绍，PIM是以实物资产为单元构建的虚拟港口三维空间，它串联设备运维、工程建设、生产指挥等各个领域信息，无论是百万吨粮食筒仓、千万方原油罐区，还是一个个标识、一根根管线，在PIM平台上都一目了然。
PIM，即为青岛港构建的全球首个港口信息模型。港口工程项目前期规划、后期审计都会用到现场测量数据，过去需要工作人员拿着尺子、扛着设备进行实地丈量。但现在，只需打开PIM平台，不到1分钟就能完成精确测量。
不仅在港口工程领域提供便利，该模型将港口全面仿真虚拟，搭建一套“云上”港口，将实体港口“数字化”，即依托建筑信息模型（BIM）、地理信息系统、物联网以及数字孪生等新技术，将地上地下资产全空间数据进行整合，构建起符合港口管理实际的空间可视化系统。同时，基于直观场景、强大的信息整合和仿真模拟能力，打造了港口决策、运维、建设等诸多管理应用场景，有效串联设备运维、工程建设、生产指挥、安全应急等各个领域信息，对变革企业管理模式具有重要意义。
山东港口青岛港党委书记、董事长苏建光表示，青岛港将着眼国家战略需求，立足港口发展实际，持续加大创新力度，全面释放实体经济和数字经济融合效应，在奋力谱写中国式现代化山东篇章的进程中贡献最大力量。
