编者按：献策映初心，履职不停步。一年一度的全国两会，是汇聚民智、共商国是的盛会，也是展现代表委员履职风采的重要平台。一条条建议、一份份提案，既是凝聚民意的“任务书”，更是擘画蓝图的“施工图”。进入两会时间，人民论坛网特别推出“两会国是厅”专栏，聚焦两会热点，聆听代表委员声音，展现新时代代表委员的责任与担当。
全国人大代表，上汽通用五菱汽车股份有限公司党委书记、副总经理 姚佐平（图片由代表独家提供）
汽车产业是制造业的关键产业之一，推进汽车强国建设是制造强国建设的主要着力点。当前，全球汽车产业正加速新能源转型，我国通过抢抓电动智能化发展机遇，抢换新赛道、集聚新动能，新能源汽车完成从政策驱动到用户驱动的切换，进一步带动产业链升级，成为培育新质生产力的重要引擎。
目前我国新能源汽车产业已进入转型关键期，汽车材料的选择与应用直接关系到节能减排、环境保护和可持续发展目标的实现。然而，铝材、竹材等轻量化低碳材料在整车中的应用比例仍较低，其中铝材约20%，竹材仅在小规模试验应用阶段。
广西在铝、竹等轻量化、低碳材料以及新能源汽车布局、东盟外贸等方面具备独特的资源禀赋、产业基础和区位优势。其中，广西铝土矿储量全国第二、产量占全国三分之一，在“铝土矿—氧化铝—电解铝—铝精深加工”已有初步布局，具备“以铝代铜”的产业优势；广西竹林面积超1000万亩，竹材年产量居全国前列，可推动“以竹代塑”在汽车内饰、包装等领域的应用。此外，广西毗邻东盟市场，RCEP政策红利及区位优势显著，新能源汽车出口潜力巨大。
为充分发挥广西资源和区位优势，通过“以铝代铜”降本减重、“以竹代塑”低碳赋能，助力我国汽车产业电智化转型，构建面向东盟的汽车产业核心竞争力，建议围绕技术攻关、产业链整合、标准体系出海等三个方面进行突破。
一是打造“铝-竹”双链协同研发平台，加快技术创新。基于广西资源禀赋，依托广西新能源汽车实验室，整合高校、科研院所及产业链上下游资源，针对铝、竹材料应用中的技术难点，组建协同创新联盟开展技术攻关。一方面，通过设立铝基材料轻量化应用联合实验室、竹基复合材料工程中心，围绕高强铝合金成型、激光拼焊、竹纤维复合材料强度提升、多部件一体化模压成型等开展技术创新、工艺优化，持续提质增效。另一方面，搭建科技成果与市场需求之间的无缝对接平台，加速前沿绿色技术的产业化进程，促进创新链与产业链的深度融合，确保每一项绿色科研成果都能迅速转化为推动汽车产业绿色发展的动力。
二是基于规模优势建设广西泛铝件先进制造基地，辐射西南地区及东盟，提升铝制品深加工附加值。依托广西资源优势，打造泛铝件先进制造基地。推动挤压铝、压铸铝等产业集聚，推动铝水就地转化，打造从“铝水”到“合金铝液”再到“铝制品”的完整、高效、环保的产业链，形成运输成本优、铝水供应稳、铝品销售顺的产业链生态；通过技术转移、人才培养、产业升级等多种方式，带动周边地区乃至整个西南地区的铝产业发展，提升整个产业链的价值创造能力。同时，依托东盟自由贸易区的政策优势与地理优势，将广西泛铝件先进制造基地打造成为连接中国与东盟、辐射全球的重要铝制品生产基地与贸易枢纽。
三是强化政策引导、整合链条资源，完善配套体系。建设专业化配套园区，打造轻量化材料产业园，通过完善产业规划、入园政策，出台东盟跨境物流扶持政策等举措，吸引产业集聚，强链补链；搭建轻量化场景对接平台，定期发布轻量化部件供需信息，提升资源匹配精准度；构建主机厂与供应链协同机制，联合制定铝、竹材料替代路线图，提升产业联动效率。
四是推动中国-东盟新能源汽车标准互认互通。借助广西新能源汽车产业东盟布局先发优势，支持产业链企业加大海外技术标准推广。依托广西新能源汽车实验室、中国东盟汽车标准法规研究中心等，通过搭建东盟汽车法规数据库、组织东盟行业交流会、支持龙头企业参加标准编制、出台相关扶持政策等，加快中国汽车标准出海，推动中国新能源汽车标准与东盟国家标准的互认互通。
